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GCT-8C钢轨探伤仪在郑州铁路局的应用 郑州铁路局

发布时间:2023-06-21 点击数:203

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在中国铁路郑州局集团有限公司管内的月山车站,这里有几十条股道,日均要办理两万多节列车车厢。每天满载煤炭等物资的火车在这里来往交汇,再分赴不同的目的地。

在这样一个“咽喉要道”的车站中,定期都会迎来一群专门为钢轨进行“体检”的医生。这些医生,是郑州局集团公司月山工务段钢轨探伤小组的8名探伤工。

据了解,这些探伤工最擅长的就是“做B超”。他们在操作钢轨探伤仪作业时,要先将特殊的检测液体涂在铁轨上,再利用声波反射的原理对铁轨内部的情况进行检测,以准确给钢轨诊断“病情”,保证铁路运行安全。

地铁1

“B超医生”在对铁轨进行检测。


现在正值初夏,气候转暖,昼夜温差大,正是钢轨容易出问题的关键时间,而这也是钢轨医生们一年中最忙的时间之一。

顶着烈日,他们每天都要在铁轨上以每小时不超过2公里的速度推着钢轨探伤仪前进,眼睛观察着显示屏上的波形,耳朵听着仪器发出的报警声,丝毫不敢走神。一旦有异常,他们便停下来,反复核对,生怕“误诊”或者“漏诊”,影响到火车行驶安全。而这一走,就是七八公里,四五个小时。

负责带班作业的探伤工班长李金林告诉中新网记者,整个探伤作业过程中不能有丝毫的简化,更不能偷懒,否则就会影响到检查结果。蹲在枕木上,一会双腿就麻了,站起来要是起身快了,就会感到一阵眩晕。

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“B超医生”所用的钢轨探伤仪。


“这一行干了这么多年,却是越干越胆小,越干越害怕,最怕半夜手机响。”李金林告诉中新网记者,每有电话打进就意味着钢轨出现了问题。

“每天在钢轨上跑的都是5000吨的重载货车和几千人的旅客客车,要是钢轨发生问题,后果我想都不敢想。”李金林说。

“要让自己不害怕,最好的方法就是提高团队的技术水平和责任心。”李金林说,5年来,他们班组的“B超医生”们凭着高超的医术和责任心,没有发生一起责任漏检。(完)